安全飞行42年:国航重庆刘兴明机长光荣退休

作者: 分类: 娱乐 发布时间: 2018-10-17 08:23

  民航资源网2018年10月5日消息:___,国航重庆分公司B类教员,飞行安全检查员。1958年10月出生。1976年至1979年期间,在空军第八飞行学院学习飞行。1979年至1994年期间,海军航空兵五师服役。1994年转业到西南航空重庆分公司,后在2002年因民航业再次进行重组成为国航重庆分公司的一名机长。2000年开始担任责任机长,后又担任A类、B类教员以及飞行检查员。2016年,___获得民航西南局颁发的金质飞行人员奖章,这是对他40年飞行生涯的最好回报。飞行42年,安全飞行13000多小时,没有发生任何事故征候、人为差错,他用优异的安全业绩为自己42年的飞行生涯画上了一个圆满的句号。

  四十二年:从零到优秀的坚持

  1976年,年仅18岁的___被空军第八航空学院录取,开始了飞行驾驶技术的学习生涯。毕业后,___进入了海军航空兵五师,作为飞行员服役长达15年时间。谈到这段军队经历,___充满了骄傲和不舍。的确,军队生活让___在三个方面得到了长足的锻炼:一是严谨、认真的飞行习惯;二是吃苦耐劳的工作作风;三是操作技术精益求精的自我要求。在42年的飞行工作中,___始终坚持着这些在军队时养成的好习惯、好作风。

图:___机长在驾驶舱 摄影:张释誉图:___机长在驾驶舱 摄影:张释誉

  1994年,___转业到西南航空重庆分公司,开始作为民用运输机长进行飞行工作。后在2002年因民航业再次进行重组成为国航重庆分公司的一名机长。他清楚的知道军用飞行和民用飞行的不同,为了强化自己的英语,___每天都抽出时间练习,琢磨空地英语通讯的一问一答,让自己的英语听说能力得以提高。除了学好英语外,他还在每次飞行时,认真准备航线飞行资料,并很快把重庆江北国际机场附近的航路航点了然如胸。图:___机长在驾驶舱 摄影:张释誉图:___机长在航前准备 摄影:李冠吾

  一次在执行重庆到深圳的航班过程中,飞机起飞没多久,___就发现座舱升降率不正常,座舱高度持续上升。

  在密切关注飞机座舱高度、不断改变飞行高度的同时,___不停的观察升降率和座舱高度的变化联系,始终将座舱高度控制在安全高度一万英尺以下。与此同时___还试图通过转换增压方式,来验证是否可以有效控制飞机的座舱高度。当这些应急措施都无法起到作用时,___机长立即请示空中交通管制,将相关情况进行报告,并按照空中交通管制的提示及时下降高度返航。由于___的判断准确、处置果断,这次航班任务避免了一起机械故障导致的不安全事件。图:___机长在驾驶舱 摄影:张释誉图:___机长在航前准备 摄影:李冠吾

  2016年,在___飞行的第40个年头,他获得民航西南局颁发的“金质飞行人员奖章”,这是对他40年飞行生涯的最好回报。

  四十二年如一日的飞行初心

  “衬衫干净的、鞋子擦过了、腰带已经放好了……”每次执行航班任务前,___都会在前一晚上开始准备自己的“行囊”。这是他四十二年如一日的飞行习惯。从自身飞行着装、仪容仪表、航前准备等细小的事情做起,他说:“这些简单的小事,也能看出一个人工作的状态,反映出一个人的精气神。”正因为他对自己有着事无巨细的要求,同事们眼中的他,永远都是西装笔挺、皮鞋干净锃亮、领带端正笔直。更让同事们惊讶的是,作为资深的机长、教员和检查员,航前准备工作可以和新放单的机长一样认真、严谨、细致,仔细核对飞行任务单和放行油量单、对起飞降落的机场和航路天气仔细分析、并针对当天所飞航线的特点,细心地落实各种预案措施。当天飞行工作结束后,___会对航后进行认真的分析讲评。图:___机长在驾驶舱 摄影:张释誉图:___机长在航前准备 摄影:李冠吾

  一天两天、一年两年,四十二年,始终如一的这样坚持,不是所有的人都能做到。___做到了,用他对飞行工作的热爱,用他对自身的严格要求。“安全飞行13000多小时”,是他四十二年飞行足迹的共荣记录,金质飞行人员奖章是中国民航业对他的认同和褒奖。有一位同事曾经感慨的评价___“他是我见过的最有"工匠"精神的飞行员”。行动胜于语言,___用自己的行动,潜移默化地感染了其他年轻的飞行员,在飞行作风、安全飞行上成为他们学习的榜样。图:___机长在驾驶舱 摄影:张释誉图:___机长在航前检查飞机 摄影:李冠吾

  “团长”:称呼背后的亦师亦友

  “广州铂尔曼的倾心交流、北京后沙峪午后的漫谈,和"团长"的往事种种,历历在目,言传身教,铭记于心……”机长彭凌这段写在朋友圈里的话语,激发了很多飞行员的共鸣。对很多飞行员来说,___不但是飞行技术的指导老师,也是生活中善解人意的老大哥。上到各位公司领导,下到刚入职不久的副驾驶,不论是老同志还是年轻人,都很喜欢他,因为他有过多年的军队经历,大家都敬称他为“团长”。老同志喜欢和他探讨飞行技术,他们觉得能从___机长身上学到很多新知识,得到很多新启发;副驾驶们更是把他当成自己的老大哥,遇到问题总是找他求助,并能得到问题迎刃而解的指点。图:___机长在驾驶舱 摄影:张释誉图:飞行部领导为航班结束后的___送花祝福 摄影:程平

  飞行部的领导曾这样评价___:作为分公司的飞行教员,___能以身作则,延续飞行部“传帮带”的优良传统,他不仅带飞行员技术,更用自己的生活阅历和飞行经验带作风,言传身教的引导年轻飞行员爱岗敬业。的确,从业飞行42年,在分公司飞行24年,___对自己的要求就是“技术不藏私,你能学多少,我就教多少”。2018年,分公司实现了安全飞行43周年,___等一批老同志所作出的贡献被领导再次的肯定。图:___机长在驾驶舱 摄影:张释誉图:平安落地后___的夫人来机场接他回家 摄影:程平

  2018年10月5日,这一天是___的60岁生日,原本他可以安心的在家享受儿孙绕膝的天伦之乐,但是他却选择了最后一次陪伴自己心爱的飞机。CA4553/4(重庆—杭州往返),他用一种特殊的方式与陪伴了自己42年的蓝天作别。下午3点,飞机安全降落在重庆江北机场,___机长提着他心爱的飞行包从旋梯上走下来,走向迎接他平安归来的夫人、女儿、同事和后辈,从此,他将开启崭新的退休生活。但___说:即使我不再飞行了,但是我会一辈子关注这只“凤凰”,因为对它的爱已经融进了我的生命。

  (供稿:中国国际航空股份有限公司重庆分公司党群工作部,